Polestar极星这个昔日沃尔沃旗下的运动品牌，在2017年以电动汽车的全新身份正式对外发布，Polestar 1(参数询价)车型的亮相让我们正真看到了这个品牌，在专注于尖端技术与电动化科学技术创新方面的能力，Polestar 2(参数询价)在此基础上，更将设计作为品牌的鲜明特质。近日，我们来到极星在成都的生产基地，共同欣赏了极星全球设计大赛作品展，Polestar希望用纯粹的设计理念融合设计与科技的力量，打破现有的认知，探索处理问题的方案。
作为以设计驱动的电动汽车品牌，极星这次则通过设计的力量呈现出电动汽车的未来可能性。所以首届极星全球设计大赛以“Pure纯粹”为主题，比赛共分为专业组和学生组两大组别，设计作品不局限于汽车领域，从去年6月开始，极星总计收到了数百份国际化设计师团队的作品，下面就让我们欣赏下获奖的作品吧。
来自波兰的Konrad Cholewka凭借其“Polestar MMXL”赢得了专业设计师组的冠军。MMXL的内部是一个小客舱，可通过一个单个后门进入，内部看上去像是一个客厅，而不是一辆普通的汽车，更易于社交。该客舱还配备了一个前排长椅，可旋转180度以面向行驶方向。
这是一款全电动的无人驾驶汽车，它由两个几何形状组合而成，体现了极星“Pure纯粹”的特点。
MMXL的核心形状是由一个圆柱形状与一个长方体形状相交形成的。微妙的组合形式和线条让设计感更为丰富，外加照明和技术细节，如屋顶安装的摄像头，这些灵感皆来自于最新的极星Precept。
来自印度的Siddhesh Bhogale设计的“Polestar 40”赢得了学生组的冠军，这个设计作品是一艘新型飞艇。它将极星设计与21世纪的垂直起降（VTOL）概念和更大，更经典，比空气更轻的飞行器结合，该作品展望了未来20年的发展前途，届时电能将被用来为飞艇提供动力，并且有可能是在偏远地区产生离网电力。这一设计还体现了极星的特征、颜色和图形使用，以及对于电能的关注。
这是一艘新型飞艇，该作品结合了极星设计理念和21世纪航天技术，展望了未来20年的发展前途，在对各种形态的汽车已司空见惯的今天，这艘飞艇的出现显得格外特别。
基于人们对旅行和北极等偏远地区的探寻渴望，以无人机式推进系统的发展，及一些地区基本上没有交通基础设施的现状，飞艇很有可能会重新崛起。
极星全球设计大赛曾简短地提到过，设计可以不仅限于一辆汽车，它可以是其他任何东西，因为那些大赛背后的主办方不想让极星未来品牌发展趋势受到限制。所以我们正真看到了这个，这是一个展示如何将极星“Pure纯粹”以及进步性的设计理念应用到航海世界的作品。
专业组参赛者Arthur Martin的设计就展示了这方面的潜力：他的设计是一艘电动游艇，为人们提供了一个真正替代传统游艇的选择，就像极星在汽车界的表现一样。
简单而冷酷的造型与周围流动的水流形成鲜明对比，给人强烈的视觉上的冲击。这样一个安静而纯粹的游艇将提供独特的旅行体验。传感器的加入将实现无人驾驶，还可以增强安全性和路线指引，同时单色的主色调设计和船头的铭牌展示了极星的经典特征。
虽然所有的设计参赛者都遵循同样的原则，但他们也将自己的创作法融入了设计中。进入决赛的专业组设计师Franklin Guo在回答呼应“纯粹”的主题时，选择了传达设计师Dieter Rams所说的“好的设计就是尽可能少的设计，好的设计应该与环境息息相关”。
使用这种方法的结果是一个以形状为中心的设计，将一个椭圆形的形状放置在一个简单的基础形状上，形成一个两个乘客都可以乘坐的客舱，从而创造出一个船舱漂浮在水面上的概念。
二维几何图形和细长彩色线条的运用重新定义了这个设计，同时也参考了极星Precept中的类似设计线索。
整个2020年，自行车是在所有车种里数量增长最迅速的，由于人们逐渐重视社会距离交通。因此，Sang Won Lee设计的电瓶车，成功入选了首届极星全球设计大赛专业组的决赛设计。
这一设计展示了电动机踏板曲柄的铜质把手。纯粹的外观和细节在单调中脱颖而出，它展示了如何将不同的地区性标志性图案融入座椅设计中。
此外，自行车将在专用自行车停车场充电，并且这个停车场是一个标有极星品牌logo的区域，体现了先进的极星美学。
这项设计出自于学生组决赛设计师Matthias Walz，给出了极星超跑的发展趋势：他的设计包含了一个多功能开放式后甲板，可以容纳两辆电瓶车、两块冲浪板或两对滑雪板。这是将驾驶超跑的体验与驾驶其他运动款车型的体验相结合，是迄今为止尚不可能实现的组合。
这一设计还表明，虽然极星并没有立即进入超跑领域的意图，但由极星1、极星2以及极星Precept所反映的设计理念可以完全适应这种超跑设计。
跑车的设计往往很能让人眼前一亮：它们比别的类型的汽车低矮得多；它们有许多明显的进气口，让空气进入以冷却大功率的发动机；它们的整体线条往往相当复杂，为的是吸引人们的注意。
职业组决赛选手Aldo H. Schurmann的跑车设计倾向于追求更纯粹的美学，与电动车不需要繁多的通风口的特点相一致，更是与极星理念相匹配。这款车设计的特点是简洁，但有几个方面却与众不同：它的车轮在视觉上被最大限度的移到四角，以获得更大的空间；同时不一样的颜色的灯与底盘的黑色元素形成对比。
许多人在想到“汽车设计”时会想到汽车的外观。然而，内饰却是车主看到并且互动最多的部分，因此同样非常重要。
学生组决赛选手Ankit Ukil的设计从新颖的“1+2”座椅布局入手，使驾驶员能够坐在车辆中间；通过模仿单座赛车的设计线条，最大限度地提高纯粹的驾驶体验，同时为乘客的双脚提供较宽敞的空间。
该设计脱离了环绕式仪表板，既从视觉上定义了驾驶空间，又是一个良好的人体工程学解决方案。驾驶员所处的空间也被黑色元素包围，与仪表板的形状相呼应。三个座位是身体拥抱的形状，并配备了标志性的极星黄金色的安全带。
除了以上的设计作品，极星再度联合享誉全球的设计媒体品牌卷宗Wallpaper，以“处理问题的人”为主题，探讨关于空间、极限、审美等多元话题。本次卷宗Wallpaper主题设计展选取了4位不相同的领域的精英设计师作品，与极星一起展开了对未来生活的创想。
建筑设计师戚山山的参展作品“X-X驿站”，是探索未来居住空间的新尝试。
“这栋独栋建筑坐落缓缓的山体边缘，视线、动势都呈现‘X’型向外延伸，这个空间的各个轴线系统中的X相互叠加，创造出丰富交错的空间关系，探索了关于2.5维的研究——一种介于二维和三维之间的空间感受”，戚山山说道。
工业设计师时晓曦的参展作品“JS 咖啡鞋环保版本”，则是一款从原材料到工艺流程，将环保理念体现得淋漓尽致的前瞻设计作品。
使用咖啡渣作为原材料，采用3D针织技术，零材料浪费，零染色，减少了90%的生产材料和人工成本。
极星Precept座椅面料纤维也采用了同样的“3D飞线”技术，通过此技术，将100%可回收的PET涤纶树脂塑料瓶，通过3D立体剪裁，一次性立体编织成型，实现零材料浪费，这是汽车行业首次应用该技术。
时装设计师周翔宇的参展作品“新同类（Our New Skin）”，采用了纯粹的设计材料，类似皮肤的触感，具有极强的防水性，就像人类的第二层肌肤一样，充满未来主义色彩。
艺术家、演员谭卓通过视频方式分享了她的参展作品“无限可能的Baguette”，火箭可以从包包里发射出来，带着人类飞向浩瀚宇宙，代表着无限的可能。
编辑总结：看似天马行空的作品，但其实一些细节的设计或许就会出现在以后的量产极星车型上。虽然是首届极星全球设计大赛，但看得出全球设计师对于它的热情，想必随着以后举办次数的累积，极星全球设计大赛或许会形成自己的一种格调，而这势必也会影响到极星量产车型的设计风格。
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