本届法兰克福车展，咱们迎来了本田在 2017 年发布的 Urban EV Concept概念车的量产版车型——Honda e。Honda e 定坐落小型两厢电动车，它拥有着十分老实外观，整车十分多的元素都十分招引咱们的目光，作为本田在欧洲上市的首款纯电动车，意味着本田朝着“2025 年在欧洲出售轿车100% 电动化”的方针迈出了第一步，也代表本田这家以发动机技能著称的轿车制造商将大举向全新的电动范畴进军。那么接下来，咱们就近间隔体会一下这款重磅的 Honda e。
Honda e 根据全新的电动渠道打造，其搭载 35.5kWh 的水冷电池组，归纳续航才能为 220km；电池由松下供给，从 30% 电量充至 80% 电量仅需 30 分钟。别的，工程师们将该锂离子电池组置于地板下两轴之间的低位，然后使得这台车的前后分量散布达到了 50:50。
现在该车已在欧洲敞开预定，预定价为 1000 美金左右（折合人民币 6900 元），将于 2020 年正式交给。 暂时没有引入我国的详细方案。
很明显 Honda e 高度复原了 Urban EV Concept概念车上的规划，全体走心爱道路的外观上调配圆形复古的LED头灯是车头最大的亮点，以及是非撞色的封闭式前脸相同吸睛。
Honda e 的快慢充接口布置于前机舱盖上方黑色盖板下，实拍车装备的是欧标的接口，据了解，可在 30 分钟内完结快充至 80%。新车前车标运用传统的镀铬车标，但在内圈方位参加蓝色气氛灯，显现新能源车身份。
共同的封闭式的轮圈有利于削减行进风阻，轮胎尺度为 205 40/R17，来自米其林PS4
Honda e 尾部的造型相同圆润心爱，撞色规划与LED尾灯的款式与前脸相照应
来到 Honda e 车内，细巧的车身内竟藏有尺度适当可观的贯穿式中控大屏，科技感营建的适当满足，左右两头的 6 英寸的倾角屏幕为后视镜显现屏，中心三块屏幕尺度从左到右分别为 8.8 英寸、12.3 英寸和 12.3 英寸，其间两块 12.3 英寸的屏幕都带有触控功用，可操控绝大部分车辆设置，一起显现文娱信息、车辆信息等内容。
Honda e 运用了复古的两幅圆形方向盘，但具有多功用按键可操控多媒体和巡航体系
中控台的两头各有一块 6.6 英寸的后视镜显现屏，现场来看成像作用并不差
Honda e 后排仅有两个座位，全车均为织物座椅，后排的棕色安全带很有特征。后排门板有小储物格和杯座。后排空间较为狭隘，座椅也比较平直，乘坐舒适性一般。
定坐落小型车的 Honda e 后备箱空间并不大，但能满意日常运用，一起支撑后排放倒，具有较好拓展性
在新能源车开展十分迅速的当下，一些传统车企步骤好像有些保存，但本田带来了不一样的感觉, Honda e 的推出便是最好的例子，意味着本田朝着“2025 年在欧洲出售轿车100% 电动化”的方针迈出了十分十分重要的第一步。
Honda e 之于本田来说其重要程度显而易见。规划上很具有亮点的它现已获得了咱们很高的认可和广泛重视，从产品力视点来看，Honda e 在智能化方面的建树令人称奇，但续航才能确实并不出彩，乃至长处拉后腿，但无论如何，恰似不管是欧洲的朋友仍是咱们都在翘首以待它的到来，究竟定坐落城市代步车，并非必须十项全能，有某一点满足招引咱们就够了，究竟有谁会不喜欢 Honda e 的外观和内饰呢？
